昨日，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實船作業(yè)。
昨日，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實船作業(yè)，并助力其成為中東第一個實施自動港口卡車系統(tǒng)的碼頭。
在全球新冠疫情背景下，西井科技積極響應國家“一帶一路”倡議，無人駕駛產(chǎn)品逆行出海。該項目2020年下半年完成簽約，首創(chuàng)“無人駕駛商業(yè)化代運營”模式，助力港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)輕啟動。
投資大、啟動難成港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型核心痛點
處于西亞航運咽喉位置的阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港，是“一帶一路”關鍵節(jié)點，也是全球最繁忙的港口之一。
中遠海運港口阿布扎比碼頭是中遠海運港口有限公司（COSCO SHIPPING PORTS）在中東地區(qū)運營的第一個項目，也是中遠海運港口第一個控股的海外綠地項目，是中阿港口航運業(yè)落實兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的標志性成果。
要在世界一流港口的激烈角逐中勝出，建造國際領先的綠色物流樞紐港，并形成傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板典范，哈利法港正在加快數(shù)智化變革。
如今，智慧化、無人化是全球港口發(fā)展趨勢，但由于新建自動化碼頭成本高昂、選址受限，全球已建成使用的全自動化集裝箱碼頭數(shù)量仍然較少。
這其中，原因包括傳統(tǒng)碼頭改造建設周期長、投資大、能耗高；港口運營商角色不同，需求復雜；改造技術(shù)標準尚未統(tǒng)一，碼頭運輸及堆場系統(tǒng)銜接存在技術(shù)難點，等等。如建設年吞吐量200萬TEU的中型半自動化碼頭，一般需要投入10億元以上，投資大、啟動難已成為傳統(tǒng)港口自動化轉(zhuǎn)型的核心痛點。
作為第一個進入港口的AI企業(yè)，西井科技敏銳地觀察到傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型的實際痛點，西井科技COO章嶸表示：“對港口而言，引進任何智慧升級產(chǎn)品都涉及與整個碼頭基礎設施的配合，如果引進無人駕駛產(chǎn)品，可能導致港口一段時間內(nèi)無法作業(yè)，就意味著巨大的利益虧損，很多港口可能有數(shù)字升級的想法，卻受限于轉(zhuǎn)型所需的資本及運營壓力?！?
商業(yè)化代運營新模式助力打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢
對此，西井科技想到，是否能給用戶多一些選擇？比如把自動駕駛的底層能力進行快速模塊化組合，或者購買整個無人駕駛車隊和管理系統(tǒng)，或者采用商業(yè)化代運營新模式，來幫助無人駕駛更快商業(yè)落地。
2020年下半年，西井科技的第一個無人車商業(yè)化代運營完成簽約，正式落地中遠海運港口阿布扎比碼頭。
2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程師團隊逆行海外，進行現(xiàn)場部署調(diào)試。
圖：Q-Truck無人駕駛集卡車隊參與碼頭作業(yè)
經(jīng)受住當?shù)孛咳掌骄?0 攝氏度以上高溫等系列挑戰(zhàn)，目前Q-Truck無人駕駛車隊已參與碼頭實船作業(yè)。Q-Truck搭載多套工業(yè)級傳感器，具備超高精度的定位及識別功能，無需碼頭進行復雜的大規(guī)?；ǜ脑欤憧蓪崿F(xiàn)24小時不間斷作業(yè)。
車隊采用“打車”式經(jīng)營方式，系統(tǒng)分析在線訂單后，自主指派最優(yōu)路線的Q-Truck進行作業(yè)，按照集裝箱搬運數(shù)量計算費用。西井科技的這一商業(yè)模式在產(chǎn)品與客戶之間建立起了最優(yōu)線上連接，用C端化的運營模式為港口和碼頭數(shù)智化升級提供了全新選擇。
這一模式能順利運行，得益于西井科技創(chuàng)立以來一直深耕港口實際場景，通過實際運營經(jīng)驗的不斷優(yōu)化迭代，可接替那些從事時間長、高強度的高危駕駛工作，為用戶提供了真正能降本增效的無人駕駛產(chǎn)品與配套系統(tǒng)。
研究這一模式，我們會發(fā)現(xiàn)，AI企業(yè)以人工智能賦能用戶敏捷啟動，讓用戶在傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型前期大幅降低采購資金，可以有效解決智慧升級“啟動周期長”的核心痛點，并可通過AI及區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)資產(chǎn)服務化、服務金融化的創(chuàng)新商業(yè)閉環(huán)。
用AI產(chǎn)品服務化（AIaaS），來幫助無人化運營輕啟動，這種以數(shù)字化能力和創(chuàng)新驅(qū)動力為導向的商業(yè)模式，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，從而提高實體經(jīng)濟質(zhì)量和核心競爭力。
西井科技充分發(fā)揮AI與場景應用優(yōu)勢，通過技術(shù)實力和商業(yè)策略并進的方式，促進數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，提供了“打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢”的全新思路。
中國AI力量領跑全球港口智慧升級
西井科技Q-Truck無人駕駛集卡車隊落地哈利法港、助力哈利法港的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，也贏得了當?shù)丶皣H媒體的廣泛報道。
阿布扎比港港口群負責人賽義夫·馬茲魯伊（Saif Al Mazrouei）在接受海外行業(yè)媒體Transport And Logistics Middle East（中東交通與物流）采訪時表示：“西井科技Q-Truck無人駕駛集卡采用了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和純電動技術(shù)，這提高了港口運營效益和環(huán)境效益，進一步強化了哈利法港在中東海上運輸?shù)念I先優(yōu)勢，是創(chuàng)新科技助力港口物流行業(yè)升級的一大典范?！?
港口數(shù)智化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段，無人化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，疫情則使這一轉(zhuǎn)型需求更為迫切。
西井科技Q-Truck無人車商業(yè)化代運營模式，不僅幫助碼頭以無人化、零接觸的方式運營，減少人群感染風險、確保港口正常作業(yè)，從長期來看，更具有快速實現(xiàn)降本增效、提升安全性、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢，商業(yè)潛力和商業(yè)價值巨大。
今年8月，西井科技入選中國第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，這是對西井深耕港口行業(yè)、領先專業(yè)能力和創(chuàng)新能力的肯定。
未來，西井科技將繼續(xù)深入探索無人集卡場景應用，在更大范圍內(nèi)推廣無人車商業(yè)化代運營模式，以領先的無人駕駛技術(shù)助力傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，貢獻中國企業(yè)智慧力量。
對此，西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏表示：“數(shù)智化技術(shù)是港口產(chǎn)業(yè)升級的重要變革力量，而高水平無人駕駛則是智慧港口建設的基石。唯有技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新并重，才能讓人工智能更好地協(xié)助人、解放人，讓人類的生活更美好?！?
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